今天我們來(lái)學(xué)習(xí)一下液壓馬達(dá)的雙向制動(dòng)回路。

學(xué)習(xí)目標(biāo)

首先來(lái)看一下今天的學(xué)習(xí)目標(biāo)

1、了解制動(dòng)回路的制動(dòng)過(guò)程；

2、了解制動(dòng)回路的應(yīng)用場(chǎng)景。

該回路可以用來(lái)迅速制動(dòng)大慣性、 大流量的液壓馬達(dá)。

當(dāng)液壓馬達(dá)突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于慣性作用，還有繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以會(huì)在液壓馬達(dá)的回油管路產(chǎn)生瞬間的壓力沖擊。

如果不加以限制，會(huì)對(duì)液壓馬達(dá)、管閥件等造成損壞。

這是雙向液壓馬達(dá)的制動(dòng)回路，其中制動(dòng)組件主要由溢流閥A、溢流閥B、單向閥C、單向閥D組成。

采用這種制動(dòng)組件就可以釋放掉上述因?yàn)橐簤厚R達(dá)的慣性而引起的壓力沖擊。

二、制動(dòng)組件的制動(dòng)過(guò)程

下面我們就來(lái)看一下該制動(dòng)組件的制動(dòng)過(guò)程。

1、首先看液壓馬達(dá)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的過(guò)程

換向閥左側(cè)電磁鐵得電，換向閥工作在左位，液壓油通過(guò)左側(cè)的管路流入液壓馬達(dá)，再通過(guò)馬達(dá)右側(cè)的管路流回油箱。在這個(gè)過(guò)程中溢流閥和單向閥都是保持關(guān)閉狀態(tài)的。

2、接下來(lái)，使換向閥左側(cè)的電磁鐵失電，換向閥回到中間截止位置，

液壓馬達(dá)由順時(shí)針旋轉(zhuǎn)突然停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)液壓馬達(dá)會(huì)由于慣性，繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致右側(cè)管路壓力激增。

當(dāng)壓力超過(guò)溢流閥B的設(shè)定壓力時(shí)，溢流閥B打開(kāi)，使激增的壓力得到釋放，液壓油又從馬達(dá)的出口返回到馬達(dá)的進(jìn)口，此時(shí)馬達(dá)轉(zhuǎn)為泵的工況。

返回液壓馬達(dá)進(jìn)口的油液會(huì)通過(guò)液壓馬達(dá)內(nèi)部的泄油通道流回油箱，因此，單向閥C需要從油箱中補(bǔ)充油液，從而避免液壓馬達(dá)產(chǎn)生吸空現(xiàn)象。

在這個(gè)過(guò)程中，溢流閥B起安全閥的作用；單向閥C起補(bǔ)油的作用。

3、壓力沖擊得到釋放以后，最終液壓馬達(dá)會(huì)停止運(yùn)動(dòng)。

我們通過(guò)對(duì)比以下兩種場(chǎng)景，來(lái)具體了解一下到底哪些工況需要用到這種制動(dòng)回路，哪些又沒(méi)有必要使用。

我們先看漁船上拖網(wǎng)用的液壓絞車，收網(wǎng)的過(guò)程中，液壓馬達(dá)是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。當(dāng)換向閥突然回到中位，雖然液壓馬達(dá)也會(huì)因慣性而有繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但是因?yàn)闈O網(wǎng)里有魚(yú)和水的阻力，從而抵消了慣性力。因此這種液壓馬達(dá)拖動(dòng)負(fù)載的工況沒(méi)有必要用到上述溢流閥制動(dòng)組件。

而挖掘機(jī)的大臂旋轉(zhuǎn)時(shí)情況就不同了 ，由于駕駛室和大臂的重量大，慣性也越大。在這種情況下，必須要配置上述制動(dòng)組件，以防范爆油管、損壞馬達(dá)輸出軸等風(fēng)險(xiǎn)。

因此起重機(jī)、挖土機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械都需要配置這種制動(dòng)閥。